ในช่วงครึ่งแรกของปี ตลาดอะซิโตนในประเทศเพิ่มขึ้นก่อนแล้วจึงลดลงในไตรมาสแรก การนำเข้าอะซิโตนยังไม่เพียงพอ การบำรุงรักษาอุปกรณ์ก็กระจุกตัว และราคาตลาดก็ตึงตัวแต่ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม สินค้าโภคภัณฑ์โดยทั่วไปก็ลดลง และตลาดปลายน้ำและตลาดปลายทางก็อ่อนแอณ วันที่ 27 มิถุนายน ตลาดอะซิโตนของจีนตะวันออกปิดที่ 5,150 หยวน/ตัน ลดลง 250 หยวน/ตันหรือ 4.63% เมื่อเทียบกับสิ้นปีก่อน
ตั้งแต่ต้นเดือนมกราคมถึงปลายเดือนเมษายน สินค้านำเข้าลดลงอย่างมาก ส่งผลให้ราคาสินค้าในตลาดตึงตัว
ในช่วงต้นเดือนมกราคม ปริมาณสินค้าคงคลังของท่าเรือเพิ่มขึ้น ความต้องการขั้นปลายน้ำก็ซบเซา และความกดดันของตลาดลดลงแต่เมื่อตลาดจีนตะวันออกลดลงเหลือ 4,550 หยวน/ตัน กำไรก็ตึงตัวเนื่องจากการขาดทุนอย่างรุนแรงสำหรับผู้ถือนอกจากนี้ โรงงานมิตซุยฟีนอลคีโตนได้ลดลง และความเชื่อมั่นของตลาดก็ดีดตัวขึ้นทีละคนในช่วงวันหยุดเทศกาลฤดูใบไม้ผลิ ตลาดภายนอกมีความแข็งแกร่ง และวัตถุดิบคู่ได้เริ่มต้นที่ดีในตลาดตลาดอะซิโตนกำลังเพิ่มขึ้นพร้อมกับการเพิ่มขึ้นของห่วงโซ่อุตสาหกรรมเนื่องจากขาดแคลนสินค้านำเข้าสำหรับการบำรุงรักษาโรงงานคีโตนฟีนอลของซาอุดีอาระเบีย โรงงานคีโตนฟีนอลแห่งใหม่ของ Shenghong Rinning and Chemical จึงยังอยู่ในขั้นตอนการดีบักราคาฟิวเจอร์สค่อนข้างคงที่ และตลาดยังคงสต็อกสินค้าต่อไปนอกจากนี้ ตลาดจีนตอนเหนือยังขาดแคลนสินค้าเฉพาะทาง และ Lihuayi ได้ขึ้นราคาโรงงานเดิมอย่างมีนัยสำคัญเพื่อขับเคลื่อนตลาดจีนตะวันออก
ในช่วงต้นเดือนมีนาคม สินค้าคงคลังอะซิโตนใน Jiangyin ลดลงเหลือระดับ 18,000 ตันอย่างไรก็ตาม ในระหว่างช่วงบำรุงรักษาโรงงานฟีนอลคีโตนขนาด 650,000 ตันของ Ruiheng อุปทานของตลาดยังคงมีจำกัด และผู้ถือครองสินค้ามีความตั้งใจด้านราคาสูง ส่งผลให้บริษัทปลายน้ำต้องติดตามอย่างอดทนในช่วงต้นเดือนมีนาคม น้ำมันดิบระหว่างประเทศลดลงอย่างต่อเนื่อง การสนับสนุนต้นทุนลดลง และบรรยากาศโดยรวมของห่วงโซ่อุตสาหกรรมอ่อนแอลงนอกจากนี้ อุตสาหกรรมฟีนอลคีโตนในประเทศเริ่มเพิ่มขึ้น ส่งผลให้อุปทานในประเทศเพิ่มขึ้นอย่างไรก็ตาม อุตสาหกรรมปลายน้ำส่วนใหญ่ประสบกับการสูญเสียการผลิต ซึ่งทำให้ความกระตือรือร้นในการจัดซื้อวัตถุดิบลดลง ขัดขวางการขนส่งของพ่อค้า และนำไปสู่ความรู้สึกของการให้ผลกำไร ส่งผลให้ตลาดลดลงเล็กน้อย
อย่างไรก็ตามตั้งแต่เดือนเมษายน ตลาดก็กลับมาแข็งแกร่งอีกครั้งการหยุดทำงานและการบำรุงรักษาโรงงาน Huizhou Zhongxin Phenol Ketone และการบำรุงรักษาชุดฟีนอลคีโตนในซานตง ได้เสริมสร้างความเชื่อมั่นของผู้ถือครอง และได้รับรายงานที่มีการสำรวจในระดับสูงมากขึ้นหลังจากวันกวาดสุสาน พวกเขาก็กลับมาเนื่องจากอุปทานตึงตัวในจีนตอนเหนือ พ่อค้าบางรายจึงซื้อสินค้าสปอตจากจีนตะวันออก ซึ่งได้จุดประกายความกระตือรือร้นในหมู่พ่อค้าอีกครั้ง
ตั้งแต่ปลายเดือนเมษายนถึงปลายเดือนมิถุนายน: ความต้องการเริ่มต้นที่ต่ำจะระงับการลดลงอย่างต่อเนื่องในตลาดปลายน้ำ
เริ่มตั้งแต่เดือนพฤษภาคม แม้ว่าหน่วยฟีนอลคีโตนหลายหน่วยยังอยู่ระหว่างการบำรุงรักษาและแรงกดดันด้านอุปทานไม่สูงนัก เนื่องจากความต้องการขั้นปลายน้ำกลายเป็นเรื่องยากในการติดตาม แต่ความต้องการก็ลดลงอย่างมากบริษัทไอโซโพรพานอลที่ใช้อะซิโตนเริ่มดำเนินการในระดับต่ำมากและตลาด MMA ก็อ่อนตัวลงจากแข็งแกร่งไปสู่อ่อนแอตลาดบิสฟีนอลเอขั้นปลายก็ไม่สูงและความต้องการอะซิโตนก็ค่อนข้างจืดภายใต้ข้อจำกัดของอุปสงค์ที่อ่อนแอ ธุรกิจต่างๆ ค่อยๆ เปลี่ยนจากความสามารถในการทำกำไรเริ่มแรก มาเป็นการถูกบังคับให้จัดส่งและรอปลายน้ำเพื่อซื้อในราคาต่ำนอกจากนี้ ตลาดวัตถุดิบคู่ยังคงลดลง โดยการสนับสนุนต้นทุนลดลง และตลาดยังคงลดลงอย่างต่อเนื่อง
ในช่วงปลายเดือนมิถุนายน มีการเติมสินค้านำเข้าเมื่อเร็วๆ นี้และสินค้าคงคลังในท่าเรือเพิ่มขึ้นกำไรของโรงงานฟีนอลคีโตนดีขึ้น และคาดว่าอัตราการดำเนินงานจะเพิ่มขึ้นในเดือนกรกฎาคมในด้านอุปสงค์โรงงานจำเป็นต้องติดตามอย่างเต็มที่แม้ว่าเทรดเดอร์ระดับกลางจะเข้าร่วม แต่ความเต็มใจของสินค้าคงคลังก็ไม่สูง และการเติมเต็มเชิงรุกขั้นปลายน้ำก็ไม่สูงคาดว่าตลาดจะปรับตัวอ่อนแอในอีกไม่กี่วันข้างหน้าช่วงสิ้นเดือนนี้ แต่ความผันผวนของตลาดไม่มีนัยสำคัญ
คาดการณ์ตลาดอะซิโตนในช่วงครึ่งหลังของปี
ในช่วงครึ่งหลังของปี 2566 ตลาดอะซิโตนอาจมีความผันผวนเล็กน้อยและความผันผวนของศูนย์ราคาลดลงโดยพื้นฐานแล้วโรงงานฟีนอลคีโตนในจีนจะรวมศูนย์เพื่อการบำรุงรักษาในช่วงครึ่งปีแรก ในขณะที่แผนการบำรุงรักษามีน้อยในช่วงครึ่งหลัง ส่งผลให้การดำเนินงานของโรงงานมีเสถียรภาพนอกจากนี้ Hengli Petrochemical, Qingdao Bay, Huizhou Zhongxin Phase II และ Longjiang Chemical กำลังวางแผนที่จะเริ่มดำเนินการหน่วยฟีนอลคีโตนหลายชุด และอุปทานที่เพิ่มขึ้นก็เป็นแนวโน้มที่หลีกเลี่ยงไม่ได้แม้ว่าอุปกรณ์ใหม่บางอย่างจะติดตั้งบิสฟีนอล เอ ขั้นปลาย แต่ยังคงมีอะซิโตนส่วนเกินอยู่ และโดยปกติแล้วไตรมาสที่ 3 จะเป็นช่วงโลว์ซีซั่นสำหรับอุปสงค์ของอาคารผู้โดยสาร ซึ่งมีแนวโน้มที่จะลดลงแต่ยากที่จะเพิ่มขึ้น