ตั้งแต่วันที่ 4 เมษายนถึงวันที่ 13 มิถุนายน ราคาตลาดของสไตรีนในมณฑลเจียงซูลดลงจาก 8,720 หยวนต่อตันเป็น 7,430 หยวนต่อตัน ลดลง 1,290 หยวนต่อตัน หรือ 14.79% เนื่องจากความเป็นผู้นำด้านต้นทุน ราคาสไตรีนจึงลดลงอย่างต่อเนื่อง และบรรยากาศของอุปสงค์ก็อ่อนแอ ซึ่งทำให้ราคาสไตรีนสูงขึ้นเช่นกัน แม้ว่าซัพพลายเออร์มักจะได้รับประโยชน์ แต่ก็ยากที่จะผลักดันราคาให้สูงขึ้นได้อย่างมีประสิทธิภาพ และแรงกดดันจากอุปทานที่เพิ่มขึ้นในอนาคตจะยังคงกดดันตลาดต่อไป
ราคาสไตรีนยังคงลดลงเนื่องจากต้นทุนขับเคลื่อน
ราคาเบนซินบริสุทธิ์ลดลง 1,445 หยวนหรือ 19.33% จาก 7,475 หยวนต่อตันในวันที่ 4 เมษายน เหลือ 6,030 หยวนต่อตันในวันที่ 13 มิถุนายน โดยหลักแล้วเกิดจากสถานการณ์เบนซินบริสุทธิ์ที่หมดสต็อกต่ำกว่าที่คาดไว้ หลังจากวันหยุดเทศกาลเชงเม้ง ตรรกะการขนถ่ายน้ำมันในไตรมาสแรกก็ลดลงเรื่อยๆ หลังจากสถานการณ์ที่เอื้ออำนวยในตลาดไฮโดรคาร์บอนอะโรมาติกลดลง ความต้องการที่อ่อนแอก็เริ่มส่งผลกระทบต่อตลาด และราคาก็ลดลงอย่างต่อเนื่อง ในเดือนมิถุนายน การดำเนินการทดลองของเบนซินบริสุทธิ์อยู่ที่ประมาณ 1 ล้านตันต่อปี ทำให้อารมณ์ของตลาดกดดันมากขึ้นเนื่องจากแรงกดดันด้านการขยายตัว ในช่วงเวลานี้ สไตรีนของเจียงซูลดลง 1,290 หยวนต่อตัน ลดลง 14.79% โครงสร้างอุปทานและอุปสงค์ของสไตรีนเริ่มแคบลงเรื่อยๆ ตั้งแต่เดือนเมษายนถึงพฤษภาคม
ตั้งแต่วันที่ 1 เมษายนถึงวันที่ 31 พฤษภาคม โครงสร้างอุปสงค์และอุปทานขั้นปลายน้ำอ่อนแอ ส่งผลให้ต้นทุนห่วงโซ่อุตสาหกรรมสามารถส่งต่อได้ราบรื่นขึ้น และความสัมพันธ์ด้านราคาระหว่างขั้นปลายน้ำและขั้นต้นน้ำก็เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ
โครงสร้างอุปทานและอุปสงค์ปลายน้ำค่อนข้างอ่อนแอ โดยส่วนใหญ่แล้วจะเห็นได้จากการเพิ่มขึ้นของอุปทานปลายน้ำที่มากกว่าการเพิ่มขึ้นของอุปสงค์ปลายน้ำ ส่งผลให้สูญเสียกำไรและการดำเนินงานของอุตสาหกรรมลดลง ในตลาดที่ตกต่ำอย่างต่อเนื่อง นักล่าแร่ปลายน้ำบางรายถูกลอกเลียนแบบอยู่ตลอดเวลา และบรรยากาศการซื้อก็ค่อยๆ จางหายไป การผลิตปลายน้ำบางส่วนส่วนใหญ่ใช้แหล่งสินค้าระยะยาวหรือซื้อแหล่งสินค้าราคาต่ำระยะยาว ตลาดสปอตยังคงอ่อนแอในบรรยากาศการซื้อขายและอุปสงค์ ซึ่งส่งผลให้ราคาสไตรีนลดลงด้วย
ในเดือนมิถุนายน อุปทานสไตรีนตึงตัว และคาดว่าการผลิตในเดือนพฤษภาคมจะลดลง 165100 ตัน ลดลง 12.34% การสูญเสียกำไรจากอุตสาหกรรมปลายน้ำเมื่อเทียบกับเดือนพฤษภาคม การบริโภคสไตรีนคาดว่าจะลดลง 33100 ตัน ลดลง 2.43% การลดลงของอุปทานนั้นมากกว่าการลดลงของอุปสงค์มาก และการเสริมสร้างโครงสร้างอุปทานและอุปสงค์เป็นสาเหตุหลักของการลดลงอย่างต่อเนื่องของสินค้าคงคลังในท่าเรือหลัก จากการขนส่งล่าสุดที่ท่าเรือ สินค้าคงคลังของท่าเรือหลักของเจียงซูอาจถึงประมาณ 70000 ตันในช่วงปลายเดือนมิถุนายน ซึ่งค่อนข้างใกล้เคียงกับสินค้าคงคลังที่ต่ำที่สุดในรอบ 5 ปีที่ผ่านมา ในช่วงปลายเดือนพฤษภาคม 2018 และต้นเดือนมิถุนายน 2021 มูลค่าสินค้าคงคลังสไตรีนที่ท่าเรือต่ำที่สุดอยู่ที่ 26000 ตันและ 65400 ตันตามลำดับ มูลค่าสินค้าคงคลังที่ต่ำมากยังส่งผลให้ราคาสปอตและพื้นฐานเพิ่มขึ้นอีกด้วย นโยบายเศรษฐกิจมหภาคในระยะสั้นมีแนวโน้มดีส่งผลให้ราคาฟื้นตัว